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20251111

“有些.˗ˏˋ♡ˎˊ˗地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广ʕ•̫͡•ོʔ州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽งง คค阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”

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去年,民航εïʕ•̫͡•ོʔз局、国家发改委ʚɞღღ联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明进一步分析,,。,。,''''''。西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地ʚɞღღ方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿拉ᕱ ᕱ木图人口近200万人,民航吞吐量ʕ•̫͡•ོʔ规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换ᕱ ᕱ个角度,差距就是上升的空间。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈座航站楼,航站楼面积高居ʚɞღღ国内前''''''5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去ʚɞღღ年吞吐量超过1,。,。,。700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木ʚɞღღ齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过170εᕱ ᕱïз0万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场°꒰'ꀾ'꒱°T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。